«Запорожэлектротранс» шагает в Европу


Расположен в порогами Днепра город сейчас внедряет программу обновления общественного транспорта – в его истории это впервые
Мощное хозяйство находится на балансе городского коммунального предприятия «Запорожэлектротранс» 126 трамваев, 102 троллейбуса, 85 единиц обслуживающей техники (контактные машины, экскаваторы, бульдозеры, вспомогательная техника). На рынке перевозок это коммунальное предприятие больше и мощное в городе.

Zaptrans 09.06.16 341

Как рассказывает генеральный директор «Запорожэлектротранса» Юрий Папач, городской голова Владимир Буряк, ознакомившись с мощностями предприятия, вагоноремонтные мастерские, и несмотря на то, что техника отжила свой век, пожелал от предприятия программу обновления и капитального ремонта подвижного состава парка.

Гендиректор говорит, что один новый трамвай в Украине стоит 15-20 миллионов гривен, поэтому четыре года назад они заключили договор о сотрудничестве с ОАО «Мотор Сич», по которому моторостроители инвестировали в «Запорожэлектротранс» 8000000 гривен, капитально отремонтировав 25 (!) трамваев, продлив им таким образом жизнь минимум на пять лет. Тогда ремонт составил полмиллиона гривен, теперь – 900 000, которые не сопоставимы с 15 миллионами за новый трамвай.

– Только два завода в Украине (есть еще киевское) имеют такие мощные вагоноремонтные мастерские, – продолжает Юрий Владимирович, – куда сразу могут стать на капремонт 15 вагонов. Поэтому мы предложили мэру свою программу на капитально-восстановительные ремонты. До конца года планируем восстановить еще восемь вагонов и четыре троллейбусных машины. Для этого надо 15000000 гривен, вопрос о предоставлении которых вынесем на августовскую сессию горсовета. Сейчас идут депутатские слушания по нашим экономически об∂рунтованих предложений и, надеюсь, депутаты нас поддержат. Председатель горсовета уже принял наши начинания через огромную экономию городского бюджета, а подвижной состав все равно нужно будет ремонтировать, потому что ездить на старом очень трудно и затратно. Кроме того, 2016 Запорожье приобрело шесть новых троллейбусов в парке Днепра, с кондиционерами в салонах и кабине водителя, низким полом, к тому же они приспособлены для перевозки людей с ограниченными возможностями, имеют немецкое оборудованием. Это замечательная машина образца «Евро-5». То есть пошли обновление мобильного состава.

Генеральный директор «Запорожэлектротранса» Юрий Папач дает задание начальнику вагоноремонтных мастерских Юрию Тесле. фото автора

множество перспектив

Гендиректор говорит, что на таком транспорте пассажиры с удовольствием ездят, поэтому в следующем году приобретут еще 20 новых троллейбусов, заложив эти средства в бюджет 2017 года. А в этом году горсовет предоставил 11000000 гривен, за которые закупят троллейбусы еврообразца. Запорожцам уже предложили бывшие в употреблении «вреда», «мерседесы», «Мания», австрийские «Крафт» за 1,1 миллиона за машину. И решили приобрести именно «вреда», потому что днепропетровские троллейбусы «ЮМЗ», которыми пользуются, почти идентичны «Шкода» в ремонте и обслуживании. Для города еще 10 добротных троллейбусов – просто сказка! Кто-то скажет, мол, набирают «секонд-хенд», а Юрий Папач отмечает, что эти европейские машины с удовольствием принимают румыны, болгары, весь мир на них ездит, но более 10 лет эксплуатировать их нельзя, а у нас она еще минимум 15 служить. Регламентные работы этих троллейбусов столь щепетильны и точны, что в эти машины еще несколько лет не нужно заглядывать – они просты и удобны, экономичны в эксплуатации.

Следующий городской проект – закупка 10 автобусов большой вместимости на 100 мест каждый. Ранее подобной программы в Запорожье не было, ее только в этом году утвердили. Заводчане защитили ее на бюджетной комиссии, прошли экологические требования. Нельзя сказать, что кто-то был против программы закупки крупногабаритных автобусов, но сомнения у некоторых депутатов были, поскольку речь идет о предоставлении из бюджета 32 миллионов гривен. Такой большой суммы никогда городской транспорт не получал. А в «Запорожэлектротранс», кроме трамваев и троллейбусов, есть и собственный автопарк, который пополнится десятью МАЗами. Несколько таких автобусов ездят по 38-му маршруту в Хортицкий микрорайон. Во время летней навигации «Запорожэлектротранс» обслуживает еще и шесть причальных понтонов, вывозя людей на дачи и огороды автобусами, которые приходится снимать с маршрутов. Поэтому городские власти и решила закупить вместительный транспорт «Евро-5» с низким полом, великолепными мягкими сиденьями и кондиционером. Таких безграничных перспектив на «Запорожэлектротранс» никогда еще не было, так же как и инвестиций.

«Запорожэлектротранс», кроме движущейся техники, имеет 30 подстанций, 110 километров железнодорожных путей, обслуживает промзону города. Дело в том, что Запорожье – промышленный город, его строительство началось с заводов. Поэтому трамвайная линия проходит мимо всю промзону. Рабочих вывозит «Запорожэлектротранс», поскольку ни один частный перевозчик не способен справиться с такой массой людей. Один вагон берет до 90 человек, система (два привитых) – вдвое больше, а в час пик на линии сразу выходят 90 вагонов. «Запорожэлектротранс» плодотворно работает с профсоюзами «Запорожстали», «Днепроспецстали», «Коксохима», ферросплавного завода, регулируя условия подачи транспорта на производство посменно, имея дотации из горбюджета, основные наполнители которого – местные заводы. С ними транспортники имеют непосредственную связь. В знак благодарности промышленники помогают транспортникам. Например, «Запорожсталь» – путями и металлом для ремонта трамваев.

Новые GPS-технологии

Следующий проект, который при поддержке городского бюджета внедряет «Запорожэлектротранс», – GPS-навигация и GPS-контроль транспорта. Эта программа уже представлены. Ее стоимость составляет 4,5 миллиона гривен. На первом этапе (2,5 миллиона гривен) GPS-датчиками оборудуют весь подвижной состав, приобретут восемь больших информационных табло на самые остановки в обоих направлениях, чтобы пассажиры знали, когда прибудет транспорт. На втором этапе таким образом оборудуют все остановки. Можно будет пользоваться мобильным телефоном, узнавая информацию онлайн, даже дома. Это прогрессивно. К примеру, в Киеве такая программа успешно действует, тогда как «Запорожэлектротранс» два последних года стабильно занимает второе место по Украине в соревнованиях по экономическим показателям технической оснащенности и инвестиционных программ.

Юрий Папач говорит, что деньги тратят, чтобы иметь качественный городской транспорт, который служит лицом города. Потому первое, что видит человек, прибыв в Запорожье, – железнодорожный или автовокзал, а от того, в какой общественный транспорт садится, зависит ее настроение. Кстати, в 2016-й – это только начало, а в следующем году, кроме обновления подвижного состава, надлежащим образом отремонтируют восемь переездов: новые пути со шпалами выведут на уровень дороги для удобства транспорта. Все эти работы четко держит на контроле городской голова. Этим строительством занимается УКС горисполкома, а «Запорожэлектротранс» – подрядчики. Предоставлено также 1,5 миллиона гривен на замену контактной сети и опоры на плотине ДнепроГЭСа. Уже получены средства и проведены тендеры, закуплено материалы, чтобы до середины августа заменить контактную троллейбусную сеть. Одно ветви уже проложили, осталось обратное: нужно заменить опоры и светильники. Следующий этап – подъем трамвая бесшумной пути на Шевченковский рынок.

Здесь заботятся о людях

«Запорожэлектротранс» имеет два троллейбусных парка, депо, здесь работают 1850 специалистов. Есть собственная база отдыха «Южная», где ежегодно отдыхают ветераны, инвалиды, участники боевых действий, АТО, чернобыльцы и другие льготные категории. На предприятии постоянно проводят конкурсы художественной самодеятельности, соревнования водителей «Лучший по профессии». Транспортники любят играть в футбол (завоевали «серебро» на областных соревнованиях), создают надлежащие условия для болельщиков. Так, у недавно созданной футбольной фан-зоны Евро-2016 провели троллейбусную линию, на которую формируют подачу транспорта, чтобы болельщики могли спокойно доехать домой после матчей во всех направлениях. Последний троллейбус отправляется в 24:30.

По мнению Юрия Папача, сейчас коллектив в большом подъеме через все эти преобразования, пока помогает город. Люди стали работать с энтузиазмом, потому что не все решают деньги. На соответствующее настроение влияют и отремонтированы душевые, санузлы, выдача бесплатно мыла, молока. Только поставили шесть сатураторов с газированной водой, в следующем месяце оборудуют еще четыре. Возвели также новый медпункт, достраивают диспетчерскую в депо, ставят новую импортную мойку вагонов «Кьорхер» (ранее мыли транспорт шлангами). Сделали собственную швейную мастерскую, шьют рукавицы, жилеты, сиденья. Обшивают салоны инвалиды и те, кто находится на легкой работе. Есть собственный учебный комбинат, где в группе учится 10 водителей. Ученики получают минимальную зарплату – так называемую стипендию. Примечательно, что когда получили новые троллейбусы, нашлось много претендентов на них работать, новые трамваи – то же. А вот когда транспорт старый и заброшенный, желающих на нем работать нет. Молодых мастеров, начальников маршрутов, главных инженеров парков набирают в местной «машинке» и «Моторовский» колледже. Есть и ветеранская организация, и один из лучших профсоюзный комитет. Юрий Владимирович уверен, что ни на одном запорожском предприятии нет таких социальных прожектов, как на их.

– Главное, чтобы работа была, – говорит начальник вагоноремонтных мастерских депо-1 Юрий Тесля, держа только доставлены запчасти, – а чем больше к нам поступает новой техники, тем проще работать на ней, вместо того, чтобы собирать из отработанного материала трамваи. Новое непременно скажется на безопасности пассажиров. По бытовых условий, то, конечно, рабочие очень благодарны за газированную воду, ремонт в душевых. Еще хотелось бы крыши наших цехов отремонтировать, и бытовые помещения не все приведено в порядок. Главное – процесс пошел, и так будет и впредь.

– Хорошо, что продолжаются эти преобразования, – поддерживает разговор электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Владимир Пушкин. – Мне нравится, что наше руководство заботится о людях, за это им большое уважение. Скажем, приятно попить в жару газированную воду или помыться в новенькой душевой. Но еще надо привести в порядок диспетчерскую, чтобы люди были в одном месте. А остальные нас устраивает.

– Профсоюзный комитет вместе с руководителями предприятия постоянно организует для транспортников всевозможные праздники, – рассказывает заместитель председателя первичной профсоюза организации ЗКПМЕТ «Запорожэлектротранс» Олег Переверзев. – Не забываем и о ветеранах производства. К примеру, первый бесплатный заезд на нашу базу отдыха всегда за ними. Только отдохнули и наши ребята – участники АТО. Летом проводим спартакиады по волейболу, мини-футболу. Словом, жизнь налаживается.